SAP TM pour des réseaux de transport qui ont dépassé LE-TRA.

La qualité de la planification du transport dans SAP TM dépend de la manière dont les unités de fret sont construites et dont les profils de planification les regroupent en ordres de transport. Nous paramétrons les règles de construction d'unités de fret, les profils de planification et les réglages de l'optimiseur en fonction des schémas d'expédition réels de votre réseau — plutôt que de déployer des paramétrages génériques que les planificateurs finissent par contourner manuellement au quotidien.

• Règles de construction d'unités de fret alignées sur les besoins de consolidation au niveau commande, livraison ou poste
• Conception des profils de planification et de la détermination d'étapes pour les modes route, rail, mer et air
• Paramétrage du poste de travail de planification manuelle et assistée par optimiseur
• Planification par capacité et par lane pour les structures de réseau répétitives

Lorsque la sélection du transporteur n'est pas figée, nous paramétrons l'appel d'offres sur ordre de transport — séquentiel, diffusé ou par échange — sur la base d'un modèle de tarifs et de capacités transporteurs qui reflète les conditions contractuelles réelles. La collaboration transporteur repose sur l'intégration B2B (EDI/API) afin que les réponses aux appels d'offres, les mises à jour de statut et les instructions d'expédition circulent sans ressaisie manuelle.

• Conception de la stratégie d'appel d'offres : sélection par règle, par coût ou manuelle
• Intégration B2B transporteur pour les messages d'appel d'offres, de confirmation et de suivi
• Paramétrage des grilles tarifaires et accords de fret par transporteur et par lane

Nous mettons en œuvre le moteur de calcul des frais de SAP TM — barèmes, fiches de calcul et grilles tarifaires — pour valoriser précisément les ordres de transport selon les conditions contractuelles, et paramétrons la facturation fret afin que les frais approuvés alimentent la facturation ou l'autofacturation sans étape de rapprochement manuel. C'est généralement là que se construit le business case d'un projet TM : moins de factures contestées et des cycles de règlement plus rapides.

Le transport ne fonctionne pas isolément de l'exécution entrepôt ou de l'exécution logistique dans S/4HANA. Nous concevons l'intégration entre SAP TM et SAP EWM pour les scénarios de chargement pilotés par quai et par cour, et entre SAP TM et l'exécution logistique S/4HANA pour les processus pilotés par expédition ou par livraison, afin que le statut transport, le statut livraison et l'exécution entrepôt restent cohérents entre les systèmes.

• Intégration TM–EWM pour le chargement, la planification de quai et l'exécution transport pilotée par cour
• Intégration TM–exécution logistique S/4HANA pour les processus basés sur la livraison et sur la commande
• Visibilité transport et gestion des événements sur toute la chaîne d'exécution

Passer du traitement d'expéditions LE-TRA à SAP TM relève de la refonte fonctionnelle, pas d'un simple remplacement technique à l'identique — LE-TRA n'a pas d'équivalent direct à la construction d'unités de fret, à l'appel d'offres ou au modèle de calcul des frais de TM. Nous évaluons d'abord les documents de coûts d'expédition existants, la logique de transport spécifique et les interfaces, puis concevons un modèle de processus cible TM et une approche de cutover qui maintient le transport en fonctionnement pendant la transition.

• Évaluation de l'existant : types d'expédition LE-TRA, documents de coûts et logique spécifique
• Conception du processus cible, du traitement basé sur l'expédition vers l'exécution par ordre de transport
• Approche de migration des données pour les expéditions ouvertes, les données de base et les accords transporteurs
• Planification du parallel-run et du cutover pour éviter toute rupture des opérations de transport en exploitation